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                在北京CBD,細心的人們逐漸發現,昔日上下班時許多樓宇間人潮擁擠的路程,被如今的地下通道將辦公樓、酒店、商場以及地鐵口連接起來,通過實現"人車分流"的形式,使得生活和工作在這一區域當中的人們出行便利了不少。

                地下交通的逐步暢通,地面道路交通建設的基本完成,并通過騰退立交橋下停車場鍍鋅管、優化區內停車資源等手段的運用,CBD地上、地下空間得到了有效的銜接,CBD的交通環境正在一步步走向完。

                在CBD中心區內,地上可挖掘利用的空間已經極其有限,隨著金融、傳媒、高端商務服務業在北京CBD的聚集發展,充分發展地下空間的規劃和建設早早就提上了議事日程。2005年,CBD就啟動了地下空間規劃的實施工作;2007年跨東三環銀泰-航華地下通道破土動工;2009年,CBD地下網絡逐步成型;2010年,核心區內部通道重點建設,中環-銀泰、京澳-財富、銀泰-航華等主要地下通道建成啟用,同時嘉里-國貿、富爾-嘉里的通道也將陸續動工。

                由于國貿橋下2.5萬平方米規劃道路用地長期被公交場站和停車場占據,致使該地點通行壓力一直較大。2010年初,北京CBD聯合交通、市政等城市管理相關部門下大力氣對這一重點區域進行了整治,通過國貿橋下占道停車場的騰退工作,使國貿橋下2.5萬平方米的用地全部恢復交通功能,同時引導社會車輛停入周邊寫字樓地下停車場及自行車場,并提供臨時自行車存放點,此舉打通了東三環主路與長安街的交通節點,真正實現了"還路于交通"。

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